On ne s’interdit rien.Si le cycliste pédale avec ses pieds, il réfléchit avec sa tête.
J’ai trouvé sur le marché des peintures qui purifient l’intérieur des maisons en absorbant les polluants. Mais à l’extérieur, je m’interroge…
Cette peinture absorbe t-elle les polluants du trafic routier qui passe au pied de l’usine, les oxydes divers, les micro-particules et autres joyeusetés? ou bien s’agit-il uniquement de verdir l’image de l’usine Seveso elle-même?
Vivement mai, pourrais-je dire, car avril n’a pas été brillant.
Trois modestes sorties jogging, 5 de VTT et 5 route. Cependant j’ai renoué avec l’Allemagne que j’aime tant pour ses pistes, ses petites routes verdoyantes et les beaux paysages viticoles.
Je ne peux quand même pas passer sous silence trois journées décentralisées à VTT dans le Val de Villé.
Finalement, faire un come-back mensuel permet de réviser son jugement tant il est vrai que ces dix derniers jours je suis plutôt en mode dégradé avec une rhinite qui traîne en longueur.
Ce soir c’était donc un galop d’essai avec un footing de 2.5km qui me brûle la trachée…donc je dois encore lever le pied, si je puis dire.
Je me marre en douce pour ne pas réveiller l’ire de Poutine (qui s’écrit Putin en anglo-saxon).
Je lis actuellement « Les âmes mortes » de Nicolas Gogol paru en 1842. (Николай Васильевич Гоголь en Russe, Микола Васильович Гоголь en Ukrainien).
Mort en 1852 à l’âge de 42 ans, Gogol va vous faire découvrir la vie en Russie d’il y a deux siècles et en même temps comprendre une partie des traditions qui aujourd’hui encore façonnent un ensemble de hiérarchies et de comportements de la culture russe.
Un vocabulaire qui en français donne le vertige par son immense richesse comparé à notre langage moderne.
Quand Tchitchikof, le héros, parcourt la campagne à bord de sa britchka avec son cocher Séliphane pour racheter les morts au seigneur du lieu, vous allez rire des situations cocasses mais aussi tragiques auxquelles il se confronte .
Aventures amusantes d’un petit escroc, satire de la médiocrité humaine, ce roman est aussi une critique impitoyable (et involontaire) de la Russie tsariste.
Toute allusion avec le présent pourrait se vérifier.
Donc ce sera Macron, cinq ans de plus.
C’est le Président de tous les Français a t-on pour principe de dire. J’ajouterai de tous les Français et de personne. Notamment de ceux (16 millions) qui comme moi ne se sont pas reconnus dans le catalogue des deux postulants.
Peut-on parler de programme?
Non!
Pour qu’il y ait programme, il faut incarner une idée de la France et assigner un destin. Or ni l’un, ni l’autre n’ont cette posture. Il faut donc accepter ce fouillis , un fatras? de promesses électoralistes de bas niveau attrape et étouffe-tout et aussi continuer à voir s’étioler le Pays, ses valeurs républicaines, les fractures s’étendre entre ceux d’en haut et ceux d’en bas, ceux des métropoles et ceux des déserts ruraux, ceux du tout et ceux du rien.
A force de pousser les feux du mécontentement, la réaction populiste grignote peu à peu toutes les provinces espérant que la prochaine sera la bonne.
Le nouveau Président ne conteste pas la dislocation du Pays. Parler de rassemblement n’est plus à l’ordre du jour vu l’état de l’opinion qui en certains endroits est chauffée à blanc. Le pouvoir va devoir louvoyer « au pif » s’il veut éviter les écueils d’une démocratie branlante qui peine à éclaircir nos lendemains.
Bon vent! monsieur Macron
On avait déjà Amazon Hub Locker (l’Américain) chez Match (Auchan/Mulliez). On a à présent AliExpress (le Chinois) tout à coté.
Le commerce en ligne a plus d’un tour dans son sac. En s’installant à proximité d’enseignes connues, les deux fournisseurs bénéficient d’une galerie marchande bien placée où l’on peut retirer ses commandes à toute heure du jour ou de la nuit à condition d’accepter de faire soi-même « le dernier kilomètre ». Ce qui avec un vélo est très facile.
Voila encore de quoi agacer le petit commerce local.
Personnellement, j’ai davantage confiance en Amazon qu’en AliExpress où des arnaques sont parfois signalées.
Reste pour les petits commerces à devenir dépositaire des livreurs de colis comme Mondial Relais, DPD, Chronopost, DHL,…la liste est longue.
J’inaugure ce papier que j’intitule bloc-notes.
Un truc de causeux du vélo. De baveux diront d’autres.
Deliveroo, la centrale de livraison à vélo, va être fixée sur son sort judiciaire aujourd’hui. On lui reproche une forme de salariat déguisé pour ses livreurs. De son coté le centrale parle de travailleurs indépendants à vélo. Je ne suis pas dupe, Deliveroo imposait de telles contraintes à ses collaborateurs qu’on était en face de travail low-cost permettant de déroger aux charges sociales, notamment de retraite
Ne nous voilons cependant pas la face, les travailleurs déguisés en autoentrepreneurs sont devenus légion pas seulement dans la livraison à vélo mais aussi dans de nombreux domaines comme les travaux publics.
Avec mon vélo, je me suis entendu, nous n’irons pas voter. Oui je sais c’est facile de se défausser sur son vélo diront ceux qui croient encore à l’utilité d’un vote « plié » d’avance et dont l’orchestration a été écrite par toute la classe politique, gauche comprise.
Lui, c’est moi et moi c’est lui. Si mon vélo le dit, c’est qu’il a raison.
Heureusement, vu mon âge, je n’aurai plus à subir encore longtemps le sabir des politicards qui ne cessent de nous trahir depuis 1981: le tournant de la rigueur, le référendum de Maastricht, le traité de Lisbonne,…vous connaissez la suite.
Mais observons cependant les choses du moment
Si Le Pen, la fille, n’est rien d’autre qu’une imbécile incapable d’ânonner par cœur son bréviaire droitier en exploitante médiocre d’une affaire familiale, Macron n’est pas mieux: c’est un pur produit de la technocratie néo-libérale qui se contrefout de nous et qui ne se prive pas pour le dire et le répéter.
Il n’y a à rien à attendre demain de Macron qu’un autre extrémisme tout aussi dangereux que celui de Le Pen.
Une entreprise de démolition des acquis sociaux, des services publics, de l’hôpital, de l’école publique. Macron se comporte comme un gobe-tout des idées de ses opposants pour les recracher ensuite vidées de leur substance.
Oui, Macron incarne une politique de classe bourgeoise au détriment des libertés publiques et de la démocratie. C’est un homme dangereux qui n’hésite pas à envoyer sa police couper des mains et éborgner des manifestants au mépris des libertés publiques et syndicales et des oppositions.
Je ne peux pas voter Macron. Mon vélo non plus, lui qui a connu tant de promesses non tenues et de double langage qui chaque fois le pénalise sur la route au profit des bagnoles.
J’ai ressorti ce bouquin de 1996. Je ne le relis que par bribes tellement c’est dur.
Svetlana Alexievitch a fait un travail de journaliste dix ans après 1986, date de l’explosion de la centrale nucléaire de Tchernobyl.
C’est le récit de gens ordinaires qui ont vécu le drame après la catastrophe puis qui en sont morts pour la plupart. Les habitants qu’on chasse, les soldats sans protections envoyés retourner la terre, détruire les habitations, tuer les animaux, les insectes, les femmes accouchant d’enfants malformés, …
On appelait « les liquidateurs » ceux qui étaient chargés justement de couvrir de terre toute la zone contaminée autour de la centrale et de faire disparaître tous les villages environnants et d’autres « les dosimétristes », ceux qui mesuraient la radioactivité partout et qui en dressaient des états jamais publiés.
L’URSS d’alors (jusqu’en 1996) n’a rien appris depuis. Si l’on veut comprendre la bêtise de cette guerre que Poutine fait à l’Ukraine aujourd’hui, il suffit de relire comment on se comportait déjà au lendemain de Tchernobyl. Le modèle soviétique est toujours là. Secrets, non-dits, mensonges, mépris des droits humains, …la preuve: Poutine en 2022 a laissé ses soldats bivouaquer pendant des semaines dans les bois autour de la centrale et y creuser des tranchées. Puis tout ce petit monde irradié est rentré chez lui en Russie.
Au retour d’un voyage de grimpées de cols, se coltiner les cols à l’ordi!
Depuis 2021, il est possible de saisir en ligne ses cols gravis à vélo sur le site du Club des Cent Cols
C’est à dire les enregistrer dans son portefeuille de cols gravis pour s’en souvenir à la fin de la saison lorsque l’heure du bilan annuel viendra.
Le Club est conscient que cette innovation déstabilise un certain nombre d’entre nous: « L’année 2021 a été une « première » pour laquelle il a été possible de déclarer en ligne les cols faits.
Cette nouveauté a déjà été largement utilisée, mais elle a évidemment aussi suscité bien des questions. » (ICC03/2022)
Une vidéo est disponible pour mieux comprendre…par Patrick Schleppi, responsable informatique du club (durée 25 minutes)
La base de données de cols du club concerne 80 pays, 60 tables de base de données.
Je me prête à ce nouvel exercice numérique et en saisie directe.
Base requise: maîtriser un tableur Excel (Tableur niveau 1) comme auparavant, puis ensuite passer à l’étape « déclaration officielle des cols (liste annuelle) » en ligne.
Le concepteur du truc est un virtuose que je respecte, mais il vit dans une bulle numérique à mille lieues d’un type qui ne pratique pas l’ordi, l’internet et le tableur. L’année dernière en 2021, j’ai appelé au secours car il existait des doutes pour moi dans le processus. Cette année j’ai pris de nouvelles dispositions en essayant de comprendre. Comme j’ai pour principe de travailler en mode « zéro papier », je me suis donc évertué à saisir au fil de l’eau mes cols de l’année.
Pas d’affolement: on peut toujours rédiger sa liste sur le coin de la table avec un papier et un crayon comme on rédige sa lettre au Père Noël et l’envoyer à son délégué territorial, notre cher Arsène .
Je prépare quelque sorties à VTT du coté de cols vosgiens bas-rhinois
Je l’ai déjà exprimé, faire une razzia de cols à VTT nécessite de la préparation.
Je m’y attelle actuellement. Il faut d’abord recenser les cols restant à visiter avec l’outil CCWay de mon Club des Cent Cols.
Voici comment la requête est restituée sur ma carto BaseCamp de Garmin.
Les cols sont figurent sur la carte dans un cadre de la forme FR-67-0453 (qui correspond au col du Banc du Forestier) situé l’ouest de Villé. A noter qu’Openrunner répertorie aussi les cols sur sa cartographie (route ou VTT)
Le travail sur écran consiste ensuite à tracer un parcours reliant plusieurs cols entre eux. Il faut tenir compte de la distance et du dénivelé et faire en sorte de tenir compte de sa capacité physique « à faire ». Il est évident qu’un compétiteur pourra avaler 50 à 60km et 2 à 3000 de dénivelée dans sa journée.
Pour ma part, je deviens décroissant et je me limite à 30 à 40km et 1000 mètres sans trop m’embarrasser du type de revêtement. J’ai des amis qui exploitent les images satellites pour savoir où ils vont mettre leurs roues. Moi non. Je descends du vélo, je pousse,…je porte.
Si mon traçage apparaît trop difficile, je dois le reconsidérer
In fine je ne me retrouve parfois qu’avec un seul col en aller-retour.
Donc un col pas très rentable si d’aventure il est éloigné et pas facile à grimper. Mais en contrepartie on peut avoir un beau paysage à l’aller comme au retour.
Ce travail est méticuleux, d’autant que je prends soin soin de passer par des points remarquables, des stèles, des ruines moyenâgeuses,…
Je télécharge mes parcours sur GPS, préalablement déposés sur Openrunner.
Et ensuite je peux partir en connaissance de cause. Si mon GPS venait à tomber en panne, je pourrais me secourir avec mon Iphone et Openrunner en faisant des points de relèvement périodiques.
Comment se servir d’un GPS? (suivre le lien)
Je vais donc ces prochains jours parcourir avec bonheur quelques cols vosgiens
J’avance lentement pour ne rentrer le soir épuisé.
Mes traçages prévisionnels Openrunner qu’on peut retrouver sous ces numéros
Ne pas se perdre à VTT (suivre ce lien)
Lorsqu’on part seul, ce qui est souvent mon cas, déposer ses parcours en un lieu connu comme Openrunner. Si par malheur il vous arrive un incident, on pourra facilement vous retrouver.
Par exemple: Vous faites une chute à l’arrêt dans un dévers de sentier suite à une faute de décalage pied et vous disparaissez dans l’abîme. Ni vu, ni connu. On retrouve parfois des vététistes plusieurs jours après leur disparition. Comme ici
Tout un programme!
C’est Mélenchon et Jadot qui sont en tête des présidentiables pour le vélo.
Suivis de peu par Roussel et Hidalgo.
C’est le classement de la FUB tel qu’il ressort des réponses des équipes de campagne sur 10 mesures pro-vélo. Du coté de Macron et Pécresse, peu d’enthousiasme, ils sont les plus rétrogrades. Pire, cinq candidats n’ont pas même répondu!
De nombreuses réponses laissent en effet apparaître un profond manque de réflexion sur la question des mobilités, ce que confirme le fait que seuls 4 candidats et candidates sur 12 intègrent explicitement le vélo dans leur programme. Nous notons aussi des reculs sur des priorités majeures largement plébiscitées par les Français (source FUB)
Comme on le sait, les promesses des candidats n’engagent que ceux qui y croient…et ils sont tous aussi pro-bagnoles, preuve que les déclarations de bonnes intentions en faveur du vélo sont à relativiser.
On apprend par la presse que le gouvernement a largement utilisé les services de McKinsey, ce cabinet de conseils américain pour l’aider à décider sa politique dans de nombreux domaines.
Alors on peut se demander si les mesures administratives prises par l’Etat pour interdire aux citoyens de se déplacer pendant l’épidémie de Covid n’a pas été inspirée par les consultants de McKinsey.
Souvenons-nous! Nous avons été pourchassé par la police au motif que nous utilisions nos vélos dans la campagne et traités comme de dangereux terroristes.
Au nom de la distanciation sociale, on a interdit aux gens d’aller et venir là où bon leur semblait.
Que des cabinets privés s’instillent dans les décisions prises au nom de l’Etat pose problème. Cela revient à privatiser l’Etat. On parle d’externalisation de l’Etat.
On peut lire par exemple ceci dans Médiapart (1 avril 2022) de la part d’Arnaud Bontemps, l’un des porte-parole du collectif Nos services publics « On a [donc] externalisé la production des cartes grises, les processus de fabrication des visas, on a des programmes entiers d’externalisation des achats dans les hôpitaux publics »
Un sacré poisson d’avril! (1 avril 20121)
Tourner en rond avec nos vélos comme des hamsters dans une cage. C’est la quatrième fois que le gouvernement de Paris nous joue un tour de cochon. Une fois c’était un mini-rond de un kilomètre de rayon, puis un autre de cent kilomètres, puis un de vingt. (vélomaxou)
J’ai relayé l’info du massacre de Boutcha en Ukraine en publiant cette photo d’un cycliste découvert mort.
Selon les autorités ukrainiennes ce sont les soldats russes qui ont commis ces crimes contre des civils en quittant Boutcha.
Mas il y a controverse à présent sur les réseaux sociaux et surtout de la part des Russes. Ce massacre de civils n’en serait pas un. Même avec les images, ça ressemble furieusement à une mise en scène déclare sur Franceinfo Régis de Castelnau, ancien avocat désormais éditorialiste…
Pourtant des images satellites attestent que les cadavres sont bien là le long de la route lorsque les Russes quittent la ville et un creusement de charniers est en cours en plusieurs endroits.
Moi je n’ai relayé que cette image terrible, celle d’un cycliste inerte tombé de son vélo, image diffusée par Dmytro Kuleba, membre du gouvernement ukrainien sur son compte Tweeter
Lorsqu’on reçoit une balle à vélo, tombe t-on comme cela? je ne sais pas. ça ressemble à une chute à l’arrêt ou lorsqu’on roule lentement, sans précipitation. Et donc, ce n’est pas la chute de quelqu’un qui fuit ou qui craint une menace.
Pourquoi ne voit-on pas de sang? je ne sais pas mais le corps peut-être là depuis plusieurs jours sans que personne n’ait osé le déplacer.
A t-on pu installer ce cadavre sur le vélo après son décès? je ne le crois pas.
C’est toujours désagréable qu’on instille le doute dans les esprits sur des faits qui semblent pourtant établis par la communauté internationale.
Mon vélo en a pris son parti. Il ira voter au premier tour pour le vélo. Pour la plupart des candidats, le vélo n’est rien qu’un objet sans intérêt alors que pour moi il est tout de ma représentation sociale et économique.
Au second tour comme de nombreux électeurs de gauche, je resterai chez moi. Je laisserai les qualifiés se mesurer entre eux face à ceux qui s’en revendiquent.
Pascal en 2016 me disait la chose suivante:
Personne ne nie que vous savez ce qu’appuyer sur des pédales veut dire. Pour le reste, votre culture politique est plutôt fantaisiste, de celle qui est dispensée au bon peuple par les médias. Craindre un duel « droite/extrême-droite » alors que ni l’un ni l’autre n’existe en France (hormis à la marge) est déjà comique mais que penser du fait que vous fustigiez la gauche qui « ruine les petits épargnants » alors que la valeur cardinale de ladite gauche est la privation de liberté et l’abolition de la propriété privée ? Une gauche décomplexée ne tolère pas l’épargne privée !
Craindre un duel « droite/extrême-droite » n’est-ce pas encore d’actualité? Evidemment sur l’échiquier politique on peut toujours juger Macron de socialiste et Marine Le Pen de communiste, c’est une question de curseur.
Il avait sa façon de voir les choses. Comme moi. Au moins nous sommes deux à avoir des convictions, parfois fluctuantes.
Aujourd’hui, c’est encore plus indigeste d’avaler les programmes qui comme chacun le sait n’engagent que ceux qui y croient.
Les commentateurs le répètent, désabusés, le vote se fera dans les isoloirs pour de nombreux électeurs perdus par absence de valeurs. Qu’est-ce que c’est aujourd’hui être de gauche ou de droite? on serait curieux de les entendre s’exprimer.
Mes idées tournent en boucle depuis une heure. A quatre heures du matin, je me lève tellement c’est insupportable. Mon cerveau est devenu comme un disque rayé, comme si je parcourrai un vélodrome avec un même public autour.
Alors kesstafé aujourd’hui? me demande t-on au téléphone, du vélo?
C’est la formule de mes parents éloignés, j’ai cette image qui me colle à la peau, celle du cycliste et c’est donc un rituel qu’il faut accepter lorsqu’on entame la conversation.
Je suis embarrassé de devoir dire que parfois je fais autre chose que du vélo, presque contrit de devoir reconnaître que non, ma vie n’est pas faite que de vélo.
Mars s’est échappé et le trimestre 2022 aussi.
Je décrivais janvier « un mois incertain, on pourrait même dire une année incertaine tant les données épidémiques continuent de contrarier les uns et les autres. »
Fin mars, l’épidémie est à présent endémique. On appris à vivre avec pourrait-on dire. Oui, c’est la Covid, se tester, s’isoler et attendre… Les Chinois s’entêtent à enfermer tout le monde; des millions de gens sont confinés chez eux sans le droit de sortir et pourtant ils n’arrivent pas à enrayer le mal.
La quatrième dose? oui bien sûr si ça ne peut pas faire de mal et contribuer à mes défenses immunitaires. J’attends donc qu’on me convoque lorsque mon contingent arrivera. C’est un peu comme du temps des trouffions, on attendait l’ordre de rejoindre la caserne.
Je suis bête et obéissant, c’est une forme de servilité citoyenne que plus beaucoup ne connaissent aujourd’hui.
Février a été un bon cru pour les cyclistes, on n’a pas eu de froidure
J’ai à peine le temps de me retourner que déjà février est terminé. Pas franchement d’hiver, de grands froids, de neige. Mais des tempêtes de vent que je peine à accepter au fil des ans. Cette transformation de la météo est purement une fable diront les experts. Je n’ai donc que ma modeste sensation
Mars est donc à présent terminé, le trimestre aussi
Coté jogging, je tente de rester dans le coup avec 14 sorties depuis le début de l’année et 73km parcourus.
17/01/2022 16:45 Thann Course à pied 5,2
21/01/2022 15:57 Thann Course à pied 5,07
24/01/2022 16:11 Thann Course à pied 6,01
29/01/2022 10:07 Thann Course à pied 7,01
02/02/2022 16:19 Thann Course à pied 5,68
05/02/2022 10:37 Vieux-Thann Course à pied 5,01
11/02/2022 17:12 Thann Course à pied 2,29
16/02/2022 14:29 Thann Course à pied 5,08
22/02/2022 09:46 Thann Course à pied 6,54
05/03/2022 14:59 Schweighouse-Thann Course à pied 5,01
12/03/2022 08:12 Thann Course à pied 3,6
21/03/2022 14:26 Thann Course à pied 6,25
24/03/2022 15:04 Thann Course à pied 5,2
29/03/2022 16:22 Sentheim Course à pied 5,05
73 km
En routier, je totalise 10 sorties et 543 km depuis le début de l’année
08/01/2022 13:28 Richwiller 42,9
22/01/2022 13:36 Dannemarie-Lauw 67,26
03/02/2022 13:47 Hundsruck-Masevaux 47,28
12/02/2022 13:18 Mulhouse 50,53
03/03/2022 13:20 Réguisheim 64,12
08/03/2022 12:54 Felon 55,52
12/03/2022 13:49 Dannemarie 67,36
17/03/2022 14:21 Wittelsheim-Rammersmatt 54,71
22/03/2022 14:21 Ensisheim 47,7
26/03/2022 13:51 Amic 45,84
543,22 km
VTT 16 sorties et 393 km dans le trimestre.
Fin mars, je suis allé avec mon club à Pont de Roide (Doubs). J’ai bien aimé renouer avec une certaine ferveur sportive et amicale où l’on rencontre d’autres pratiquants de la discipline. Mais il faut faire du covoiturage pour aller sur place et le renchérissement du prix de l’essence n’arrange rien.
10/01/2022 13:42 Bitschwiller 17,53
12/01/2022 13:47 Roche Albert 15,65
16/01/2022 08:39 Cernay-Aspach 14,7
20/01/2022 14:13 Roderen-Michelbach 20,99
25/01/2022 13:35 Heimsbrunn 41,48
30/01/2022 08:52 Roderen -Cernay 27,4
06/02/2022 08:47 Thann Autre 14,67
09/02/2022 09:58 Thann Autre 20,16
20/02/2022 09:35 Ermitage Ste Marie 15,68
24/02/2022 15:05 Berrwiller 28,98
27/02/2022 08:47 Michelbach 23,91
06/03/2022 08:45 Cantine Zeller 32,96
10/03/2022 14:51 Etangs Cernay 29,95
15/03/2022 13:43 Roderen 22,89
19/03/2022 13:42 Saint-Amarin 31,83
27/03/2022 09:05 Pont-de-Roide-Vermondans Autre 34,34
393,12 km
En fait je ne tire rien de cette collection de chiffres. Je ne suis nullement dans une logique de compétition. Comme mon activité physique se partage entre trois sports, route, jogging et VTT, je veille juste à vérifier certains équilibres sans me mettre la pression et ni des objectifs. Au contraire afficher ses états (de service), je trouve que ça me motive. Il est passé le temps où fin janvier j’étais capable d’afficher un millier de kilomètres sur la route (ce qui n’a pas du se produire souvent).
Mars a vu la guerre en Ukraine s’installer et nous sommes peu nombreux en Europe à craindre l’extension du conflit. Le monde libre s’est barricadé derrière ses certitudes: rien ne peut lui arriver! On va verrouiller toutes les issues par lesquelles la contamination guerrière pourrait s’infiltrer et montrer qu’on a aussi des muscles à Poutine. Mais force est de constater que les répercussions sont nombreuses sur nos approvisionnements en pièces automobiles, en pétrole, en gaz , en blé, en huile de tournesol. En fait nous sommes très dépendants et aussi fragiles. Cette guerre peut durer longtemps, il va falloir apprendre à vivre avec comme pour le virus et ne plus considérer seulement la planète comme une vaste zone d’échange commerciaux.
C’est tout le problème de Macron et de sa réélection. Comment admettre que la start-up France doit aussi se préoccuper de notre défense militaire alors même que nos moyens ne cessent de décliner depuis plusieurs décennies?
La campagne est atone, on l’admet puisqu’elle est parasitée par les affaires étrangères et que les candidats sont centrés sur des sujets gaulois et des thèmes franchouillards. Douze candidats, n’est-ce pas trop? Assurément oui, vu la redondance des mouvements représentés.
D’un coté les traitres de la social-démocratie et de l’autre la droite molle. La grosse bulle bourgeoise de la classe moyenne dorlotée par Macron va emporter la victoire haut la main et tout sera comme avant. Mais l’enjeu de cette Présidentielle est mineur: c’est le dogme bruxellois qui commande et aucun de celui/celle/ ciel qui sera élu(e) ne pourra déroger à la règle gravée dans le marbre. Dormons en paix! Je vais me recoucher.
Déconvenues pour les routiers, la neige est de retour. Le thermomètre affiche zéro ce matin.
On va devoir se rabattre sur le VTT.
L’indemnité kilométrique pour ceux qui vont bosser à vélo passe de de 24 à 25 centimes.
L’état belge va consacrer 240 millions au cours des trois prochaines années pour encourager l’utilisation du vélo dans les déplacements entre le domicile et le lieu de travail. (Le Soir).
En France, le montant de l’indemnité kilométrique vélo a été fixé par le décret n° 2016-144 du 11 février 2016. Il est de 25 centimes d’euros par kilomètre, mais a été remplacé en décembre 2019 par le forfait mobilité durable. La prise en charge de ces frais de transport personnel est exonérée d’impôt et de charges sociales dans la limite de 500 € par an.
Et en France que prévoient nos candidats? Selon Isabelle et le vélo, huit candidats sur douze ignorent le vélo.
Avec l’agression de l’Ukraine par la Russie, la donne climatique est en train de changer.
Mais dans quel sens?
On peut se le demander. Certes, il faudra d’abord chiffrer les dégâts sur la population, les morts, mais aussi l’incommensurable étendue des démolitions, des pertes d’un grand pays comme l’Ukraine. Toutes ces pertes ne sont pas gratuites pour le climat. Il y a l’emploi des engins destructeurs, camions, aéronefs, missiles, armes,…et il y aura ensuite une nécessaire reconstruction mobilisant matières premières et énergies et donc des atteintes environnementales évidentes.
L’autre donnée de la guerre, ce sont les conséquences mondiales d’un conflit qui crispe les relations internationales en attisant les défiances et les méfiances, en s’affranchissant des retenues en faveur de choix technologiques favorisant l’environnement.
L’exemple qu’on cite en premier dans nos démocraties occidentales est celui de l’Allemagne. L’Allemagne pourtant en tête pour sa réussite économique et reconnue pour son pragmatisme politique.
Les coalitions allemandes ont toujours été attentives au mouvement écologique, et pourtant l’Allemagne n’a cessé de se tromper.
D’abord en se lançant dans une aventure anti-nucléaire irréfléchie, puis dans l’exploitation du lignite pour faire tourner ses centrales, enfin dans une autre impasse la liant au gaz russe.
40% du gaz allemand vient de Russie.
Dès lors on ne sait pas si le mondialisme économique de la planète va continuer sur sa lancée ou si chacun ne va pas tendre vers une autosuffisance de ses besoins qui puisse le mettre à l’abri du contre-modèle énergétique allemand.
La France est plutôt bien placée sur le plan énergétique, elle n’a pas bradé ses centrales nucléaires si utiles pour suppléer les énergies intermittentes qu’on ne cesse de nous présenter comme l’alpha et l’omega de la vertu énergétique. Mais la France ne produit plus grand chose. Sauf des voitures et des avions. Et de façon marginale car elle préfère filialiser ses activités ailleurs.
Peugeot est embarrassé car il manque de pièces sur ses lignes de fabrication. Elémentaire elles venaient…d’Ukraine, les pièces. Comme le blé.
Alors le monde écolo de demain qu’on ne cesse d’encenser aux bas des paraphes de bonnes intentions est-il réellement pour bientôt?
J’ai des doutes.
A deux semaines de la Présidentielle, on sait déjà que tout va changer, c’est à dire qu’on va faire comme avant.
L’essence à deux euros va précipiter dans le marasme tous ceux qui ne peuvent pas travailler sans y avoir recours et notre dépendance aux énergies fossiles va continuer à nous lier à des pays peu regardants sur l’avenir de la planète.
Mais nous, si on n’a pas de pétrole, on a des idées. Alors on va booster la bagnole électrique pour faire passer la pilule du pétrole cher.
Elle est pas belle la vie?
Isabelle et le vélo a décidé de frapper encore un coup sur le VAE.
En 2021, Isabelle avait déjà engagé la polémique sur son blog…
…et moi en 2020, je me demandais si le VAE n’était pas plutôt un cyclomoteur
Selon elle, derrière le sigle VAE (qui signifie Vélo à Assistance Electrique) se cache en fait un genre de hold-up qui consiste à assimiler le VAE à un vélo alors qu’il n’en est pas vraiment un.
Comment faudrait-il l’appeler alors?
Moi je propose tout simplement vélomoteur et on n’en parlera plus.
Le problème avec le VAE c’est qu’on est obligé de pédaler pour qu’il avance alors que sur un vélomoteur les pédales sont des repose-pieds tout au plus destinées à démarrer.
La confusion est certes fâcheuse pour ceux qui militent pour le vélo, le vélo tout court, et qui y voient une sorte de détournement des pratiques en même temps qu’un envahissement des ouvrages dédiés au vélo.
Viennent s’engouffrer dans la brèche les marchands ( de tous poils) qui n’hésitent pas à exploiter la confusion en bradant des machines bas de gamme comme il en existe aussi pour le vélo…et aussi en vendant du haut de gamme autrement plus profitable qu’un vélo « sec ».
Encore aujourd’hui, j’ai pu constater avec effarement la place grandissante que prend le VTTAE dans les organisations sportives. Les associations y trouvent leur compte puisque pas moins de 20% sont à présent des possesseurs de machines électriques. On imagine le bazar ainsi créé dans les single étroits où les électriciens piaffent d’impatience pour être devant.
Mon club est tolérant face au sujet. Des jeunes ont les deux, « muscu » et VAE. Mais il va de soi que si la confusion s’installe dans les sorties, je vais battre en retraite car à plus de 70 ans je n’ai pas envie d’en découdre avec des types qui fatalement seront toujours en train de m’attendre dans les côtes. La FFCT avait relégué les VAE en queue de peloton au début. Aujourd’hui, je ne sais pas…j’imagine que devant le succès du phénomène VAE, des sections spéciales vont advenir.
Pour le taf, je ne dis rien. Il y a sûrement une logique de décroissance intéressante. Chut!
Isabelle a fermé ses commentaires, envahie par les critiques diverses tantôt modératrices, tantôt agressives.
Moi je bats en retraite.
Face au mercantilisme, le phénomène ne peut que s’amplifier. Le combat est devenu d’arrière-garde.
N’en parlons plus!
Le diagramme parle de lui-même.
Adopter un comportement vertueux n’est pas facile, surtout pour ceux qui ont de contraintes familiales journalières.
Mais il faut tendre vers un usage plus respectueux de l’environnement.
Ce n’est pas un secret. Outre le vélo loisir, je peins. Modestement, sans titre ni gloire autre que ma fierté personnelle.
J’ai refait mon atelier qui était envahi de tableaux disséminés au sol, un capharnaüm où je ne pouvais plus circuler sans manquer de m’affaler.
Le matin en me levant, j’ai devant moi mon église de Barville où je suis né. C’est un enchantement pour moi de me lever en étant là et là-bas au soleil levant.
J’ai replacé ma galerie au fond faite d’aquarelles de paysages d’Alsace…et j’ai mis au sol des essais de mer à l’acrylique dont je suis assez satisfait.
Il faut apprendre à aimer ce que l’on fait, ce que l’on peint. Ce n’est pas simple car il faut des prédispositions conjuguées: l’envie, le goût pour le sujet, une sorte d’attachement qui vous exonère du réel et un savoir-faire jamais au top pour satisfaire son exigence.
C’est tout le contraire du professionnel, sûr de lui, de ses succès; l’amateur que je suis, nage dans une sorte d’inconnu qu’il peine à maîtriser. Je vais à hue et à dia où bon l’attirance me conduit, parfois dans des impasses.
En 2015, j’ai tenté une plage bretonne et deux barques puis je les ai abandonnées dans « leur jus ».
Ainsi va la vie.
J’ai tenté de vendre une partie de mes peintures au profit de l’Ukraine, mais je n’ai pas abouti dans l’entreprise. Il me faudrait un tiers de confiance qui prendrait en charge les échanges financiers et me mette à l’abri des déconvenues.
Sous forme d’expo, je n’ai pas de salle publique pour m’accueillir.
Alors je stocke.
EELV, ce sont les écologistes d’Europe Ecologie Les Verts.
Je n’en suis pas membre. Je pourrais sympathiser avec s’ils ne se fourvoyaient pas en permanence face à l’évidence du moment. Par exemple l’énergie.
Jacques Muller, ancien maire de Wattwiller et ancien sénateur m’écrit pour me dire que les DNA font un sondage d’opinion « pour ou contre le nucléaire » …et pour me rappeler la chose suivante…
Non à la relance du nucléaire
parce que c’est dangereux : la guerre d’Ukraine montre que çà peut poser de graves problèmes en termes de sécurité (idem en termes d’attentat terroriste ?),
à cause des déchets ingérables que nous laissons aux générations futures (aspect moral),
parce çà ne répond en rien au défi climatique vu les délais (construction et mise en route qui exige deux voire trois décennies alors que la fenêtre pour éviter le crash climatique est de quelques années : nous avons entre 5 et 10 ans grand maximum selon les experts du GIEC, pour stopper la catastrophe climatique),
à cause du coûts des investissements absolument pas maîtrisé (cf. l’EPR de Flamanville et en Finlande…),
le courant nucléaire coûte plus cher que le renouvelable, et le fossé va se creuser.
Bon je m’empresse de répondre au sondage des DNA pour dire que , bien sûr, il faut défendre le nucléaire et ne pas écouter EELV. Sauf à être dans la merde comme les Allemands qui sous la pression des Verts ont fermé leurs centrales atomiques et sont conduits à présent à utiliser du lignite, à importer du gaz russe et à construire sur la Baltique un océan d’éoliennes incapables d’alimenter les usines de la Ruhr.
Le sondage des DNA/L’Alsace est là
Actuellement le sondage donne 72% de oui (au nucléaire) et 28% de non (sur 1000 votes)
A grand renfort de pub dans le canard, voici les agriculteurs qui tentent de verdir leur image en produisant du gaz de fumier.
Les digesteurs de bactéries commencent à proliférer dans la campagne haut-rhinoise. Comme à Traubach-le-Bas où ces énormes bulles ressemblent à des soucoupes volantes. Ca tombe bien, comme on est en froid avec la Russie, on va pouvoir montrer notre savoir-faire énergétique.
Car c’est bien de cela qu’il s’agit. Imaginons 30 exploitations qui portent leurs déjections agricoles dans le méthanisateur…bonjour la campagne!
Tout cela pour produire…3% du gaz consommé en Alsace avec 14 méthanisateurs.
Loin de moi l’idée de dire que c’est négligeable. Mais il faut tout compter pour juger de la pertinence économique du projet.
On n’a plus qu’à digérer la facture car comme le disent les exploitants de GRDF dans les DNA du 15 mars 2022 il faudra attendre une année pour évaluer les quantités injectées dans le réseau.
D’ailleurs les chiffres mentionnés dans les DNA sont plutôt optimistes à mon sens: 170m3 de gaz par heure, soit environ 34 000 Mégawatt-heure par an (sic). Raisonnons un peu 34000 MWh par an divisé par 8760 heures (une année) donne 3900 kWh soit 22 kWh/Nm3.
Sachant que le gaz produit a un pouvoir calorifique compris entre 5 à 7 kWh/Nm3, cherchez l’erreur…
Il y a deux ans déjà, les Municipales.
A Thann, ma ville, un maire LDVC a succédé à un maire LDVC à la suite d’un combat fratricide. Pour ceux qui ne savent pas LDVC ça veut dire Liste Divers Centre. Autrement dit des gens assis entre deux chaises et qui tentent de ratisser large. A propos de vélo, mon nouveau maire ne s’était pas engagé outre-mesure: on suivra le schéma vélo Thur-Doller avait-il dit et écrit.
Le fameux schéma Thur-Doller a chiffré les investissements de Thann-Cernay dédiés aux mobilités douces à 15 millions d’euros globalement répartis sur 15 ans.
Qu’en est-il?
Le plan vélo Thur-Doller a disparu dans les limbes des intercommunalités et Thann n’a rien fait du tout pour le vélo depuis deux ans. Je peux en attester car je sillonne la ville à vélo chaque semaine.
J’exhume ce billet de mes brouillons. Il n’est qu’une réflexion sur les controverses que je voie poindre sur nos mobilités prochaines entre les inévitables conflits d’intérêt entre l’usage de la voiture électrique et du vélo en ville
La question arrivera un jour.
Avec la hausse continue du prix de l’essence, la raréfaction des matières premières et l’inévitable renchérissement du coût de l’électricité, rouler en voiture va devenir un luxe.
L’avenir de la voiture électrique, un mode de déplacement légitimé
Quand tout va être résolu, la voiture électrique devrait être séduisante. Ce que l’on sait de ses handicaps sera en passe d’être amélioré: au rang des freins à l’achat d’abord son coût, ensuite la faible autonomie des batteries, le manque de bornes de recharge, les temps d’attente pour faire le plein d’énergie,…la clim énergivore l’été dans les bouchons,…
Mais certains savants geotrouvetout s’aventurent à imaginer des solutions transitoires ou des solutions de remplacement au pétrole. Commelors de la dernière guerre mondiale avec le gazo.
Comme le bioéthanol issu de nos plaines betteravières. Car les paysans qui ont fait fortune dans la betterave lorgnent dorénavant vers le maïs et le colza pour faire tourner leurs distilleries et produire du carburant. Argument de poids, le bioéthanol consomme autant de CO2 lors de la pousse des plantes qu’il n’en produit lors de la combustion. Le bilan carbone est donc neutre.
Mais il y a un problème: la culture du carburant bio prive la planète de millions d’hectares de terres nourricières. Et il faut compter aussi sur la mise à disposition des produits dans les stations, la coût de la transformation des véhicules, l’inconnue de l’évolution du prix de vente et de la fiscalité.
Laissons l’électrique de coté pour le présent. Ceux qui s’y hasardent exploitent des niches de comportement bien connu: des navetteurs quotidiens sur de courtes distances capables de profiter de montages financiers favorables et transitoires. Font-ils fausse route? nous le saurons plus tard quand le tarif et la fiscalité des véhicules électriques seront définitivement établis. Reste la question d’un usage de masse du véhicule électrique…c’est à dire la mise à disposition de postes de recharge rapides, l’accès aux terres rares de fabrication des batteries, le recyclage des matériaux,…et l’inévitable montée en puissance des centrales nucléaires capables de faire face à la demande d’énergie électrique décarbonée.
Actuellement, les Etats s’en tiennent au statu quo et poussent les feux pour le tout-voiture électrique, seul sésame à un mode de vie confortable et renouvelé de la France périphérique: des bagnoles partout et pour tout faire, notamment pour vivre à la campagne et travailler à la ville. Ainsi notre gouvernement préfère cacher la vérité aux automobilistes de demain et admettre que la voiture électrique va entraîner de nouvelles contraintes environnementales qu’on dissimule provisoirement sous le tapis afin de maintenir l’emploi dans l’industrie automobile et de ne pas raviver la crise de ceux qui n’ont pas d’autres choix que d’utiliser leur voiture.
Mais voila poindre la solution vélo sur de courts déplacements urbains.
Le vélo en ville tente de surnager dans cette euphorie de la voiture électrique qui rend toute autre solution ringarde. Le vélo? vous n’y songez pas, comment faire ses courses et emmener les enfants à l’école? Les associations militantes sont à la peine surtout face aux bombardements de spots vantant les mérites de la voiture électrique.
Continuer de se rendre en voiture en ville, de construire des places de stationnement dans les centres urbains, d’assurer la pérennité des grandes surfaces, la voiture électrique sera là pour ça puisqu’elle aura gagné de nouvelles lettres de noblesse au cœur des cités du fait de leur absence de gaz d’échappement.
Le vélo?… et pourquoi pas la trottinette!
La solution vélo agace. On le voit dans certaines agglomérations où les élus freinent son développement. Manque d’espaces dédiés, absence de contrôles des véhicules garés sur les bandes cyclables, réticences à développer les zones 20 et les zones piétonnes, installations urbaines dissuasives pour les cyclistes comme l’inflation de mobilier urbain qui pénalise le développement du vélo en sécurité. Manque d’itinéraires directs et fléchés,…la liste est longue de ces municipalités qui n’investissent pas dans les mobilités douces.
Alors on s’interroge, ne va t-on pas débarrasser à terme les centres urbains des vélos et de ces réglementations jugées absurdes qui compromettent le tout-voiture partout? augmenter les contraintes diverses pour dissuader les cyclistes? arrêter les facilités accordées au déplacement du vélo? imposer l’obligation du casque? de l’immatriculation? de la vignette? du permis vélo?
Ici et là, d’habiles édiles tentent déjà une inflexion réglementaire en déposant des propositions de lois visant à restreindre l’usage du vélo.
On sait ce qui les anime. Faire la place nette aux bagnoles de demain.
Ils ont près de quatre-vingts ans nos derniers combattants de la guerre d’Algérie.
Il ne reste plus parmi les plus jeunes à avoir combattu que les troupes de métier engagées sur les théâtres d’opérations extérieures.
Comme au Mali.
C’est dire que la guerre, c’est loin. Plus si loin puisque le dénommé Poutine vient nous rappeler que l’Europe pourtant si peu belliqueuse est capable demain de devoir affronter une nouvelle guerre qu’elle n’a pas demandée.
Pas une guerre froide, une guerre tout court. Avec des armes sophistiquées et un arsenal nucléaire sans commune mesure avec Nagasaki.
Nos diplomaties font de leur mieux pour enrayer un cataclysme dont on voit les effets en Ukraine, un peuple qui croyait pouvoir rejoindre notre modèle occidental, nos démocraties et qui déplait à Poutine.
Voici donc Macron promu chef de guerre
Inutile dans ces conditions de tenter d’inscrire une campagne présidentielle sereine et équitable dans l’histoire du moment. Macron, chef de guerre, ne peut qu’être réélu. Qui d’autre parmi les postulants, non aguerris, serait capable de prendre en charge une telle perspective visant à conduire une guerre. Certes Macron a déjà fait montre de son expérience dans le domaine civil en coupant quelques mains et en éborgnant des Gilets jaunes avec sa police. Et il a su amputer largement nos libertés publiques avec la pandémie. Il a donc quelques références pas très glorieuses.
La campagne est donc jouée d’avance. N’en parlons plus.
La guerre est-elle inéluctable?
C’est toute la question face au dictateur Poutine. Poutine va ravir l’Ukraine sans grande difficulté puisque personne n’ira se fourvoyer dans ce bourbier face à un arsenal russe colossal.
Nous sommes donc condamnés à attendre…mais attendre quoi?
Poutine pourrait être encouragé à poursuivre ses conquêtes si la mise au ban des nations de la Russie ne suffit pas.
Face à un agresseur, il n’y a pas d’autre alternative que de se protéger. Construire des digues ne suffira pas. Il faudra aussi réarmer nos démocraties trop peu préparées à affronter un ennemi à sa porte.
L’Europe communautaire n’a pas d’autre choix que de compter sur elle-même en améliorant sa défense commune et aussi en révisant son indépendance énergétique.
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Finalement je me relève, assommé par l’insomnie qui perdure.
Je suis à Kiev. Cette guerre, dont on ne sait rien d’autre que ce que les correspondants de presse mêlés à la population nous rapportent, ne traduit en rien la réalité des combats.
Certes on voit de carcasses de chars, on entend des détonations au loin. Mais rien de probant pour dire que Poutine mène pas à pas son agression.
Alors je suis quand même à Kiev. Par la pensée.
Avec Laitier de nuit d’Andreï Kourkov (ed Points), je vis à travers cette fable qui ressemble à un polar dans l’ambiance ukrainienne de cette ancienne république soviétique.
Ironie du sort, Andreï Kourkov vit à Kiev…et il est Russe.
Avez-vous déjà entendu parler de « l’antifrousse » ? Ce breuvage made in Ukraine qui permet de vaincre sa timidité, de triompher de ses ennemis, de surmonter toutes les épreuves. Un remède pour lequel on tuerait père et mère, n’est-ce pas ? Mais là, c’est son inventeur, un estimable pharmacien de Kiev, qui est assassiné. Ensuite ?`Ensuite tout se complique. Dans cette fable échevelée, les chats ressuscitent, un somnambules se fait suivre la nuit, un député ambitieux exige un lait très spécial, une organisation secrète manipule les braves gens… Trafics et tentatives de corruption s’enchaînent aussi aussi vite que les énigmes (et les rasades de gnôle à l’ortie!) pour tisser peu à peu la trame, non seulement d’un roman savoureux, mais d’un pays tout entier.
Babelio
Ecouter Andreï Kourkov en 2010 dans Un livre, un jour
Les mois semblent passer plus vite cette année. Faut-il freiner?
J’ai à peine le temps de me retourner que déjà février est terminé. Pas franchement d’hiver, de grands froids, de neige. Mais des tempêtes de vent que je peine à accepter au fil des ans. Cette transformation de la météo est purement une fable diront les experts. Je n’ai donc que ma modeste sensation en guise d’authentification que quelque chose cloche.
Alors pratiquement, rien ne justifie qu’on arrête le sport comme les clubs de vélos d’antan savaient le faire entre septembre et mars. Il y avait dans la pratique du vélo cette sorte de jachère qui mettait les organismes au repos. C’est terminé, on roule tout le temps. Au détriment du corps? des machines? je ne saurais pas le dire. Les pathologies liées à l’âge sont-elles moindres? ou plus chroniques? je ne le sais pas non plus.
Mon mois de février en jogging, une vingtaine de kilomètres…
…et à VTT, cinq sorties aussi
…la route est modeste en ce début d’année
Deux mondes souvent qui s’ignorent, celui du vélo loisir et celui du vélo dit utilitaire. Symbolisé par le postier à vélo, l’utilitaire progresse lentement dans nos modes de vie. Mais le VAE l’aide à progresser dans nos villes pour se déplacer simplement sans bruit et sans polluer. La crise énergétique devrait nous aider encore à faire des progrès.
Difficile de se faire une opinion ce matin avec cette guerre contre l’Ukraine déclenchée par le dictateur Poutine.
Le plus facile c’est de se raccrocher à nos valeurs.
Celles de la démocratie et de la paix.
Mais avec Poutine, rien n’est simple car il prend justement le contre-pied de nos valeurs. Il préfère l’agression d’un voisin pourtant reconnu souverain par la communauté des nations simplement pour assouvir sa soif de grandeur et sa mégalomanie guerrière.
Évidemment comme on peut s’y attendre notre Europe communautaire n’est pas prête à une guerre. Le pourrait-elle seulement face à l’armée russe dotée d’armes redoutables?
Nous sommes donc vulnérables nous aussi puisque nos gesticulations n’aboutiront à rien. Sauf à nous priver de gaz et de pétrole et à faire monter les prix des matières premières.
L’Ukraine est donc appelée à être annexée sans coup férir.
A quand le tour des anciennes républiques soviétiques?
velomaxou 